保定入围超级堵城欧拉能否带来新希望…………www.896789.com

发布日期:2019-11-13 08:23   来源:未知   阅读:

  保定是一个有着悠久历史和灿烂文明的古城,有着极其深厚的文化积淀和源远流长的人文禀赋,这里曾经是河北几百年的政治文化中心,蕴藏着久远浓烈的直隶文化的根本,也产生了包括长城汽车、乐凯胶片和英利新能源等伟大的企业,还拥有华北电力、河北大学、河北农业大学等河北最优秀的几所大学。直隶总督府、莲池书院和大慈阁等极具魅力的名胜古迹,更让保定内涵深远。距离雄安新区,更是只有区区10公里的直线距离。

  但是非常可惜,在拥有极其优异禀赋的同时,保定还是一个在城市管理方面有巨大提升空间的城市,在全国乃至全球污染的城市排名中,保定总是排名第一线。在高德地图发布的全国堵车排行榜中,保定更是遥遥领先,在前三季度排名全国第16位。这个排名超过了成都武汉深圳南京等全国一线或者超一线城市。也远远超过了保定在城区人口、城市规模、GDP产值以及财政收入等方面的排名。

  导致保定严重拥堵的原因非常复杂,主要是城市采用了摊大饼的发展模式,城市规模越大,中心压力就越大,而城区中心的裕华路、五四路、百花路、莲池大街、建华大街等主要街道都是规划建设于几十年前。彼时保定全城汽车也不过几百辆,但是今天保定城区汽车保有量高达几十万辆,面对增加的几十倍、几百倍的汽车保有量保定汽车和道路之间构成极其尖锐的结构矛盾,几乎无解。

  但是几天之前,笔者偶然参加了一场欧拉R1试驾体验活动,却让人看到了保定暂时缓解拥堵的希望,这个希望源就是。在试驾过程中,我们极其适应目前城市拥堵环境,而且因为是电动车,还可以大幅度降低污染。

  根据赛程,试驾路线起点为长城汽车蜂巢能源中心,终点为大王店长城汽车测试场,测试路线虽然只有二十多公里,但是全程穿越了保定的中心道路朝阳大街,充分领教了保定的拥堵程度。

  试驾之后第一个感受就是,欧拉R1是一部非常适合拥堵环境的小车,可以大幅度缓解目前的堵车状况,它车长不到3.5米,占地面积很小,在路面高度紧张的环境,可以随心所欲的自由穿插,那些陳規陋習該改改了!(來信調查)红姐救世,尤其是并线时候特别简单,哪怕两辆车中间只有几米的距离,稍微打一下方向盘就可以轻松插入,然后迅速归位,干净利落,绝不拖泥带水。

  欧拉R1是一个标准电动车,这意味着它在起步的瞬间就可以释放最大扭矩,获得比燃油车快得多的起步速度,在绿灯亮起的一瞬间,燃油车还在提升发动机转速欧拉R1已经轻捷的冲了出去。日常道路环境下,欧拉R1的平均速度比燃油车快得多,这显然可以大幅度提升通车效率,即便拥堵情况出现,也可以迅速化解。

  同样因为小巧灵活,欧拉R1停车特别方便,在回程自由试驾阶段,我们途中几次停车,很多新司机最害怕的侧方停车,可以放心大胆的直接开进去,哪怕一个刚刚拿到驾照的菜鸟,也可以轻松泊入。在一些狭窄复杂的车位,老司机提心吊胆,只能开车走人,一个菜鸟可以开着欧拉R1可以直接入库。正是因为欧拉R1小巧机灵,提速迅捷,大幅度提升了通过效率,在十字路口观察,相邻车道仅仅过去了6辆车,欧拉R1车队的10辆小车已经全部冲出了停止线,潇洒自由地扬长而去。

  值得一提得是,欧拉R1虽然体格轻巧,内部实际空间很大,www.896789.com,轴距达到2475mm,比高达71%,这个数据超过市场上98%以上的车型,里面可以非常轻松乘坐4个人,还有一个后备厢。

  欧拉R1最大优势,在于非常硬核的续航。众所周知,续航里程是目前纯电车最大坑性,有的电动车标定续航只有可怜的200km,消费者总是陷于续航焦虑之中;有的车虽然名义续航里程高达400km、500Km甚至600Km,但是跑100km路程掉电200km,所谓的理论续航实际没有太大意义。

  欧拉R1的态度非常诚恳,标定续航为351km,假设每天通勤距离为50km,可以保持一周充电一次,这极大降低了续航焦虑。

  问题在于,这个实际续航里程的含金量有多高呢?是否会标定351km,实际不过跑200km呢?在正式试驾之前,笔者特意拍摄了仪表数据,当时可续航里程为299km,已经行驶距离为54.6km。在经过一个多小时驾驶,到达终点徐水大王店的长城汽车测试基地时候,可续航里程剩余273km,持续行驶里程为80km。这意味着实际行驶里程为25.4km,可续航距离减少26km,这个续航里程和掉电比例的吻合度几乎达到99%,充分证实了欧拉R1351km续航不含水分的含金量。

  同时必须指出,我们的试驾道路是全保定最拥堵的路段之一,纵贯保定最重要的南北大街朝阳大街,横穿了天威路、东风路、百花路、七一路、北二环以及六道口等重要关口,其中大约一半为市区道路,途径27个红绿灯,平均时速只有25km。同时为了保持队形,抢夺通行窗口,大脚油门、大脚刹车更是家常便饭。即便在此恶劣环境下,欧拉R1的行驶里程和掉电比例依然高度吻合,展现了欧拉R1的真实续航能力,没有夸张,没有吹牛,如果在道路条件理想的情况下,它的理论续航或许比标定续航高得多。

  欧拉R1搭载的电池能量密度为160Wh/kg,体积能量密度达到193Wh/L;电池能量33kWH,可以提供综合续航里程为351km,这几个数据即便放在全球世界,也是一流行列。

  欧拉如此硬核,在于其强大后台。市场传播部负责人王伟伟女士直言不讳“在长城汽车集团的资源整合下,我们的蜂巢能源技术中心成为了欧拉品牌动力电池核心技术的提供者、硬支撑。”

  据悉,蜂巢能源中心有着强悍的研发实力,该体系的研发投入高达13.3亿,并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上,蜂巢能源拥有超过3000人的研发团队,其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了351人。

  正是在蜂巢能源中心的帮助下,欧拉品牌获得了从元素到电池包制造,再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力,成功跻身国内屈指可数具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。而除了欧拉R1之外,更高级别的欧拉IQ已经行驶在很多城市的街头,欧拉R2也在紧锣密鼓的打造当中。

  在终端市场,欧拉的销量快速提升,并且在极短时间内跻身一流。2019年1-10月,欧拉品牌共销售新车33,960台,不到一年时间进入行业前十、细分市场前三的销量成绩;其中,10月份销量更是同比增长高达149.86%。

  回到开文,关于欧拉能否解决保定的拥堵问题,其实是一个伪命题,欧拉的价值不仅仅在于把保定,不仅仅在于区域,更大的价值在于针对个人,针对目前拥堵的城市行车环境,针对未来环境友好的发展趋势,针对消费者对于续航和虚标续航的恐惧。

  不仅如此,在蜂巢能源中心的实验室,我们看到更先进、能量密度更高的电池已经出现,包括无钴电池、固态技术等全球先端技术,包括能量密度达到300Wh/kg,、400Wh/kg,甚至500Wh/kg的电池已经在全力研发。

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